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El CE aprobó el robot horizontal que los rodillos impulsores viajan en automóvili la carretilla elevadora del AGV

El CE aprobó el robot horizontal que los rodillos impulsores viajan en automóvili la carretilla elevadora del AGV

  • Alta luz

    Rodillos impulsores del robot del CE

    ,

    Rodillos impulsores del robot de la carretilla elevadora

    ,

    Rodillo impulsor del motor del AGV

  • Tipo del motor
    Motor servo de DC
  • Material
    Aleación de aluminio, acero
  • Componentes de la base
    Engranaje de reducción planetario, motor, codificador
  • Humedecer la presión
    350KG
  • material de la rueda
    poliuretano
  • Diámetro de rueda
    180-200m m
  • El poder arregla
    200-1500W
  • Interruptor de límite de dirección
    PNP/NPN
  • Lugar de origen
    Guangzhou, China
  • Nombre de la marca
    ZHLUN
  • Certificación
    CE
  • Número de modelo
    ZL-B26B-200-10-48-40
  • Cantidad de orden mínima
    Negociable
  • Precio
    Negotiable
  • Detalles de empaquetado
    Embalaje: Caja de madera
  • Tiempo de entrega
    25 días
  • Condiciones de pago
    L/C, T/T, Western Union, MoneyGram
  • Capacidad de la fuente
    100 PC por mes

El CE aprobó el robot horizontal que los rodillos impulsores viajan en automóvili la carretilla elevadora del AGV

 

 

El CE caliente de la venta aprobó la carretilla elevadora horizontal del AGV del motor que humedecía el rodillo impulsor

 

 

Descripción

 

Impulsiones compactas, modulares de la rueda
ZHLUN ha ganado una reputación sólida dentro del sector de la robótica como el líder en tecnologías de la precisión en grandes cantidades, alta, de la caja de cambios y del motor. Nuestras sociedades y larga historia profundas dentro de la industria nos han dado experiencia extensa en los montajes de la transmisión de la rueda-impulsión que se convertían para los AGV y la robótica móvil del servicio.

 

Utilizando nuestra experiencia fuerte en usos robóticos móviles, ZHLUN ha desarrollado un ofrecimiento modular del paquete del rodillo impulsor del OEM. Nosotros palancada la gran variedad de motores en grandes cantidades de BLDC que ofrecen inercia del bajo-rotor, la reacción dinámica rápida, y el alto esfuerzo de torsión para entregar las soluciones más compactas de la impulsión de la rueda para el uso de cada cliente.

 

 

 

 

Especificación

 

Modelo ZL-B26B                                     Movimiento de la amortiguación de choque: ±30 milímetro
Caja de engranajes Engranaje de llano 2 etapas
Ratio de la velocidad Yo 7-120
Diámetro de rueda milímetro 200
Velocidad m/min 20-200
Carga máxima Kilogramo 1000
Temperatura - 10 a + 55
Peso Kilogramo 34
Motor de la tracción Servo/sin cepillo
Poder de la tarifa W 400 - 2000
Voltaje de la tarifa V DC24-48V/AC220 sobre
Velocidad de la tarifa RPM 3000 (adaptable)
Esfuerzo de torsión de la tarifa N.m 1.28 - 6,37
Motor de dirección Servo/sin cepillo
Poder de la tarifa W 200 - 400
Voltaje de la tarifa V DC24-48V/AC220 sobre
Velocidad de la tarifa RPM 3000 (adaptable)
Esfuerzo de torsión de la tarifa N.m 0.64 - 1,39
Ratio de la velocidad del reductor Yo 35 - 120
Guardabosques ± 120°
Límite del ángulo NPN/PNP
Sensor Opcional

 

 

Características del diseño

 

Extremadamente compacto, diseño planetario del en-eje
El llevar y la estructura interna son ideales para los usos con una capacidad radial máxima de la carga rueda *Drive de hasta 1000 kilogramos solamente
El diseño estándar utiliza 750 W o 400 W BLDC con los ratios de reducción del 1:7-1:75
Las opciones disponibles tales como codificadores, salida de la temperatura del termistor o un freno se pueden añadir al moto
Los artículos ancilares para montar la impulsión de la rueda, conteniendo el control, o la gestión de cable están disponibles

 

La fuerza de reacción de la primavera guarda el rodillo impulsor en estrecho contacto con la tierra, y la tierra también proporciona la fricción y la adherencia requeridas para la tracción del rodillo impulsor siempre, asegurándose de que el AGV no perderá el poder debido a las superficies de la carretera desiguales.

En las diversas disposiciones del tren de la rueda del AGV, para asegurar la suficientes adherencia y fricción entre el rodillo impulsor y la tierra, en general, un sistema amortiguador del almacenador intermediario de la suspensión se debe instalar para superar la inestabilidad causada por la tierra desigual.

 

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